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Piensan en un Dakar 2012 con Brasil como punto de partida

Los organizadores analizan una futura edición que incluya más países. ¿Perderá la Argentina la partida y la llegada en Buenos Aires?

Con la posibilidad de regresar a Africa en veremos –los riesgos por motivos de seguridad en la ruta más tradicional hacia Senegal continúan-, los organizadores del Dakar siguen buscando alternativas para mantener viva la llama de la competencia en América latina y pegar en nuevos mercados.

A pesar del éxito rotundo de las ediciones 2009 y 2010 –vale recordar: fueron las primeras y únicas que no tocaron suelo africano- los franceses de Amaury Sport Organisation (también responsables de competencias como el Tour de France) buscan sumar más países al recorrido de la carrera, pero sin dejar de lado las cuestiones comerciales y logísticas.

Por ejemplo, la carrera debe comenzar en los primeros días de enero, tal como se hizo históricamente, y mantener su extensión de poco más de 15 jornadas. Y, por lo pronto, en el caso de América latina, seguir pasando por Argentina y Chile. Esto se debe, en parte, a que ambos países aportan dinero (este año más de US$ 8 millones) para tener la prueba en su territorio, a que el andamiaje logístico y de aceptación del público ya está probado y también a los terrenos –sobre todo los de Chile-: un Dakar sin Africa se puede sostener, pero no tanto sin las dunas y la arena que tanto gustan de ver los europeos, principales consumidores de la prueba vía satélite.

Así, la posibilidad que se abre –según adelantó Etienne Lavigne, máximo responsable de la prueba- es estirar la carrera en sentido Este-Oeste, dibujando lo que ya se está dando en llamar una "sonrisa" latina. Esto significa una largada en alguna gran ciudad brasileña. Río de Janeiro suena fuerte y bien. Largar desde aquí supondría un ahorro en costos de traslado para los europeos (cuyos vehículos son embarcados en el puerto de Le Havre) y una potencial baja en el precio de la inscripción. También un mayor desafío logístico por las distancias y una complicación para los pilotos argentinos, sobre todos los de menor presupuesto. A la partida en Brasil le seguiría descenso en sentido sur-oeste (pasando por suelo paraguayo, o directamente entrando por Argentina), para luego trepar por el desierto chileno y terminar en alguna urbe peruana, como Lima.

Sin dudas, una posibilidad más que interesante, pero que cambiaría radicalmente el mapa de la prueba y abriría varios interrogantes. ¿Apostarán Argentina y Chile por este modelo? ¿Bajará el pago que hace Argentina por la carrera, teniendo en cuenta que así ya no tendría ni la partida ni la llegada en Buenos Aires, con todo lo que eso implica en exposición mediática? ¿Cuánto impactará en la participación de pilotos argentinos, que este año es record? ¿Será un recorrido viable desde el punto de vista ecológico, con un posible paso por zonas más "verdes" que de costumbre? Mucho por ver. Lo cierto es que, según parece, habrá más Dakar en América latina.

Por Ariel González Mouls

24/11/10

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